Blur

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  1. Bueno pues recupero el post por si le sirve a alguien. Finalmente pedi placa y toma de agua modificadas artesanal mente a H20Xtreme, despues de instalarlas la moto navega infinitamente mejor, va mas trimada, con el morro mas levantado con lo cual ha quedado solucionado el problema de caer de morro, lo cual me impedia navegar depie porque me destrozaba los riñones en los saltos, ahora puedo ir de pie rapido y navega estable. En cuanto a la toma de agua hace que la moto tengas mas conexión en aguas turbulentas, incluso a la hora de hacer giros o trompos, antes rompia sin necesidad de ir muy rapido, ahora para hacer un giro hay que llegar a mas velocidad, tiene que tener mas inercia, de lo contrario se clava de popa y cavita al perder conexión, ahora si imprimes mas velocidad gira sola. Ahora el lado malo, hay que olvidarse del velocímetro ya que al quedar instalado en la parte rebajada de la placa ya no esta en contacto constante y directo con el agua y no indica la velocidad a que realmente vas. En otro orden ha perdido algo de punta, no se cuanto porque aun no he pillado mar plato, antes me hacia 65 MPH, unos 103 KM/H, ahora no he podido pasarla de 88 KM/H, cuando la pruebe con mar glass vere la perdida real. Esto se soluciona con una hélice, tal vez instale pronto un solas 17/29.
  2. El actuador de la valvula de descarga de este turbo no trae regulador como suelen traer por ejemplo los turbos de los turismos, con lo cual cuando van perdiendo efectividad con el paso de los años, no se puede graduar. Si con el tiempo te vuelve a dar fallo en H20Xtreme puedes conseguir el actuador nuevo. Un saludo y para eso estamos.
  3. Enhorabuena, tuviste en cuenta el estado del compresor? lleva el kit de arandelas nuevo? Otra cosa que debes tener en cuenta en este modelo el bajante del escape que es como un codo metalico lleva dentro como un flexible para que pueda bascular levemente con los movimientos del motor,esta pieza suele petar en este modelo y cuesta 1000 pavos casi, que te la desmonten limpien y echen un vistazo si tu no sabes hacerlo porque se estrangula y parte con el tiempo.
  4. Enhorabuena, tuviste en cuenta el estado del compresor? lleva el kit de arandelas nuevo? Otra cosa que debes tener en cuenta en este modelo el bajante del escape que es como un codo metalico lleva dentro como un flexible para que pueda bascular levemente con los movimientos del motor,esta pieza suele petar en este modelo y cuesta 1000 pavos casi, que te la desmonten limpien y echen un vistazo si tu no sabes hacerlo porque se estrangula y parte con el tiempo.
  5. 7 años parada despues del motor vendra la carburacion luego cables de direccion... yo creo que no te vale la pena.
  6. De todos modos este foro esta muerto ya! es una pena porque es un deporte increible.
  7. Joer claro así si jejé. 1500 dólares pone en la página el macsboost la stage 2 que sería chip, ic y hélice solas, y la ganancia pone 40 cv, es bastante, deja la moto en 210 cv. La tuya andará por más. Yo el problema que veo es la fiabilidad, hombre tu eres mecánico y lo tienes mejor, yo lo fui hace años pero ya no la ejerzo con lo cual algo entiendo, de mecánicas turbo poco ya wue fui mecánico de motos de carretera hace ya 15 años pero no tengo taller ni medios pa andar todo el día liado. Yo la verdad que problemas ninguno, salvo el colector de escape que me lo rompió y me metió agua en el motor a través de la válvula de descarga. Lo del turbo la verdad es genial escuchar que encaja perfecto sin modificaciones porque el original si no me equivoco anda por los 2500 dólares, aunque supongo que instalarse con la centralita original no se podrá. Tienes vídeos de como acelera ese bicho? Jejé
  8. Por lo que veo el mascboost módulo es como un chip para la centralita no? Paa adaptar los parámetros de el nuevo intercooler y demás. Por partes, puedes instalar solo intercooler y mascboost? Sin instalar nada más o hay wue meter inyectores y demás? Yo no quiero meterme en muchas modificaciones pero algo más de potencia si agradecería. Por otro lado y como curiosidad ya wue mi turbo por ahora esta nuevo, entiendo eue el wue has instalado no sale el pastizal que sale el original no? Te costo mucho adaptarlo?
  9. Se ve que controlas del tema. Que es el overbost? Lo he oído antes pero no tengo muy claro wue es. Si no es mucha curiosidad que turbo es el que has adaptado? Ósea llevas turbo, inyectores, intercooler, centralita, válvula de alivio, filtro de aire y hélice?
  10. No puedo ayudarte no conozco ese modelo pero porque no le haces una buena revisión? Gpr aquí hay pocas creo.
  11. Jajajaja Samy como me conoces. Llevas la Honda inflafa entonces no? Yo tengo una f12x del 2007 pero solo llevo placa y entrada de h20wd que aún no he podido probar. El turbo lo adaptaste o es específico para la Honda? Porque instalaste uno refrigerado no? Tiene que sonar increíble. Yo pensaba instalar una solas también para evitar cavitacion. La toma de aire ahí no te pilla calor del escape?
  12. Hola, no no lo he hecho pero supongo no será muy complejo, en la parte delantera encaja justo debajo de la columna de la dirección luego es fácil atraviesa toda la moto por un lateral. Lo más complejo es el pasa casco que es la coneccion plástica en forma de tornillo a través de la cual sale el cable al exterior y evita que entre agua en el casco. Esta coneccion viene montada en el cable nuevo que te han mandado? Si no la trajera cómpralo tbien y original, los piratas que se venden en eBay son una mierda y puedes hundir la moto. Luego la parte posterior es como una rótula roscada para al conectar ajustar la dirección con el alineando del manillar aflojando o ápretando el cabezal de la rótula antes de insertar el tornillo pasante.
  13. Tienes el cable de dirección roto o alguna de las piezas relacionadas con la dirección (cable) Esa varilla que ves suelta atras en la derecha de la turbina es la conexion del cable al cono de plastico que gira a un lado y a otro, para que me entiendas. Fijate si esta cogido a dicho cono por una rotula con su tornillo, si atras todo esta ok, Quita el tambucho de proa y mete la cabeza, veras el cable de la direccion que viene del cabezal del manillar. Ahi veras el fallo seguro.
  14. Hola, te respondí a tu mensaje privado pero es lo que comentamos, tienes poca presión de agua en la manguera. Busca otro punto de agua con más presión no sea que la presión sea insuficiente hasta para llenar el circuito de refrigeración por completo.
  15. Exacto, si no tienes presión de agua suficiente con la manguera no saldrá agua por ahí. Pruebas a conectar otro punto de agua que tenga bastante presión para que veas como sale. Supongo que este será tu problema, de lo contrario hubieras tenido problemas de calentamiento o bien agua en el aceite motor, como veo wue no es tu caso, prueba con más flujo de agua.
  16. Pues tu mismo te has respondido, sales 2, 3 veces por semana... Rentabilidad, fiabilidad = tu moto actual.
  17. Carlos consejo, si quieres una supercharger sigue con brp, es la única que garantiza 200 horas y el kit de reparación anda por los 500 euros, algo menos creo. Navega de puta madre y el consumo es algo más en el caso de la 215, ahora piensa bien lo que vas a hacer, yo de ti me quedaba con la tuya, la 155 va de puta madre y fiable como pocas! Si vas a cambiar te aconsejo GTR 215.
  18. Joer que raro el sistema! Pues na me retracto, jeje.
  19. Mira en el manual el procedimiento de extracción porque no es normal que te quede un litro dentro del carter, la mia le extraigo 4,2 L y le meto 4,2 L, solo queda dentro el aceite de los conductos internos.
  20. Buena elección, ese aceite es muy bueno y biodegradable, la moto esta guapa, y se ve muy nueva. Disfrutala y lo que haga falta por aqui estamos!
  21. Guay, ya tienes moto, pon alguna foto, ahora si te enganchas a este mundillo ya tendrás tiempo de tener las motos que quieras o puedas. Uno de nuestro grupo tiene una xl 700 tambien, que es parecida. Mucha suerte y a disfrutar. Y recuerda aceite marino siempre, el océano te lo agradecerá, es compromiso de todos, un aceite 2t normal es veneno.
  22. El problema es que con la manguera puesta si dejas el motor en marcha mucho tiempo chicharras el rodamiento del eje. Yo mas de 5-6 min nunca la dejo.
  23. Respecto a lo de sacar el del cárter, la mía por lo menos tiene dos puntos de extracción uno en depósito y otro en el cárter
  24. Ese aceite se lo puedes echar, cumple las especificaciones y además es buen aceite. Yo lo echaba en mis motos de carretera en la de agua no porque la mía es turbo, y necesita un aceite específico ya que el eje se refrigera con el aceite y un aceite no específico para turbo puede carbonizarse y generar residuos que dañan dicho eje. Por eso echo el motul. Para atmosféricas perfecto
  25. Aro JUPERFLO eso es otra cuestión, tu compraste esa moto nueva y la has tenido de siempre y sabes como esta. Yo respeto todas las opiniones, solo doy la mia,yo prefiero siempre 4 tiempos por varios motivos que ya he expuesto, he tenido motos de 2 tiempos, no de agua, con lo cual conozco esas mecanicas que reconozco me gustan, aunque para el mar no. Esta claro que la economia manda, pero hay que tener mucho cuidado por que si compras algo malo, que por ese precio tienes muchas probabilidades, te puedes aburrir de este mundillo muy rapido, tONI81 es preferible que si tienes posibilidad ahorres un poco mas y compres algo mejor, sea de 2t o 4t. :honda::yamaha::brp::kawa: